Intuition besteht darauf, dass es keinen Unterschied gibt, aber in der Praxis wird der Betrieb eines vor Ort rekonfigurierbaren Doppelspannungsmotors mit 120 V / 115 V anstelle von 240 V / 230 V das verfügbare Drehmoment tendenziell verringern ... Aber die Diskrepanz zwischen Theorie (aber es ist das gleiche!) und Realität (nein, nicht ganz!) wird durch Gründe verursacht, die völlig außerhalb des Motors liegen.
Der (korrekt verdrahtete) Motor sieht genau das Gleiche Bedingungen unabhängig von der Serien- / Parallelverdrahtung der Motorleitungen - solange die Bedingungen statisch sind und die Belastung des Motors (das Holz gegen die Klinge, seine Härte, Dicke und die Kraft, die es in die Klinge drückt) nicht variieren. Natürlich sind bei einer Tischkreissäge die Betriebsbedingungen sehr unterschiedlich.
Ein Tischkreissägenmotor verbraucht mehr Kraft, wenn Holz gegen das Sägeblatt drückt, als wenn sich das Sägeblatt ohne Arbeit frei dreht. Mehr Arbeit bedeutet, den Strom zu erhöhen, den der Motor automatisch ausführt, wenn er versucht, die Drehzahl unter Last aufrechtzuerhalten.
Betrachten Sie ...
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Der Spannungsabfall in tatsächlichen Volt (nicht in Prozent) an einem Stromkreis mit einer bestimmten Drahtgröße und -länge ist direkt proportional zur Stromaufnahme.
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Strom Die von einem Motor gezogene Spannung nimmt mit der Arbeitslast zu.
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Der Strom wird verdoppelt, wenn die Spannung halbiert wird, sodass der Spannungsabfall auf der Schaltung mit dem höheren Strom, der für die niedrigere Spannung erforderlich ist, größer ist. (Die Drahtgröße wird natürlich erhöht, und dies ist ein weiterer Faktor für den Spannungsabfall, aber der verringerte Spannungsabfall von den größeren Drähten reicht nicht aus, um dem erhöhten Abfall des doppelten Stroms entgegenzuwirken, es sei denn, die Drähte sind viel größer als der Code erfordert, werden bei der niedrigeren Spannung verwendet.)
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Der Stromanstieg unter Last wird auch verdoppelt, wenn die Spannung halbiert wird.
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Der Transformator des Stromversorgers kann den Bedarf möglicherweise besser bewältigen, wenn die gesamte Sekundärseite an der Versorgung des Spitzenstroms beteiligt ist und nicht nur die Hälfte.
... so erfährt der Motor unter Last typischerweise einen aggressiveren Spannungsabfall, wenn er mit der niedrigeren Spannung betrieben wird.
Und hier wird es aufgrund einer anderen Tatsache bei Wechselstrommotoren hässlich: Das Nenndrehmoment steht nur dann zur Lieferung an die Arbeitslast zur Verfügung, wenn der Motor mit der auf dem Typenschild angegebenen Spannung betrieben wird und nach dem Gesetz von abfällt inverse Quadrate, wenn die Versorgungsspannung abnimmt. (Schlechte Dinge passieren auch mit Überspannung, aber das liegt außerhalb des Rahmens dieser Antwort.)
Da die verfügbare Versorgungsspannung durch einen erhöhten Spannungsabfall verringert wird, nimmt das Drehmoment um einen Faktor des Quadrats em ab > die Reduzierung der Typenschildspannung ... also ein Motor mit 10% Unterspannung (90% der Nennspannung) entwickelt ein Drehmoment von nur 0,9 x 0,9 = 81% der Nennkapazität ... und als Die physische Belastung der Motorstöße (z. B. wenn Sie ein Stück Holz in die Schaufel schieben) erhöht den Strom und der Spannungsabfall steigt bei einer Konfiguration für 120 V dramatischer als bei einer Konfiguration für 240 V.