Die Kupplung eines Bohrers oder eines Fahrers ist sehr ungenau. Es hat nur mehrere Einstellungen (in Ihrem Fall 24) und oft eine separate "Bohr" -Einstellung, die die Kupplung deaktiviert. Die Hersteller geben keine tatsächlichen Drehmomentwerte für die Kupplungseinstellungen an. Unter dem Strich haben Sie also eine Blackbox mit 24 Einstellungen, die das Drehmoment allmählich erhöhen, nachdem das Spannfutter vom Motor getrennt wurde. Sie hören das sich wiederholende Klicken und haben möglicherweise eine "Bohr" -Einstellung, bei der keine Trennung erfolgt.

Es ist das gleiche System für Lautstärkeregler und Kochfelder.

Wenn es Ihnen wichtig ist, genau das richtige Drehmoment einzustellen, bereiten Sie einige Beispielarbeiten vor. Ziehen Sie eine mit dem niedrigsten Drehmoment an, drehen Sie sie auf und ziehen Sie sie wieder fest, bis sie bricht. Nehmen Sie es dann eine Kerbe herunter und ziehen Sie die nächste Probenarbeit fest. Wenn es kaputt geht, nehmen Sie es herunter und versuchen Sie es mit dem nächsten. usw.

Wenn Sie wissen, wie fest es sein kann, ohne die Proben zu zerbrechen, nehmen Sie es eine Stufe weniger Drehmoment und erledigen Sie die eigentliche Arbeit.

Ich vermute auch die Drehmomentabgabe des Begrenzers bei einer bestimmten Anzahl variiert in Abhängigkeit von der vom Motor angewendeten Drehzahl. Eine niedrigere Drehzahl lässt mehr Drehmoment durch.